Os ralis fazem parte da minha vida desde que me lembro. Tinha seis anos quando o meu pai me colocou uma câmara nas mãos e me disse onde me posicionar. A minha primeira fotografia foi de um piloto oficial da Seat, Erwin Weber.
Os meus pais trabalharam profissionalmente em fotografia de motorsport, por isso cresci naturalmente neste meio. E sendo de Portugal, os ralis são uma enorme paixão no nosso país. Quando fiz 18 anos, inscrevi-me na universidade… mas nunca cheguei a ir.
Em vez disso, criei a minha própria empresa.
A minha viagem pelo mundo tinha começado. O meu primeiro cliente foi Nasser Al-Attiyah. Devo muito ao Nasser e a pilotos como Eyvind Brynildsen e Khalid Al Qassimi, acreditaram em mim e contribuíram imenso para o meu crescimento profissional.
Hoje, para além da fotografia, lidero uma empresa de marketing, comunicação, design e vídeo focada no motorsport, com mais de 10 profissionais a trabalhar diariamente em eventos para promotores, organizadores, equipas e pilotos oficiais.
Mas os ralis continuam a estar no coração de tudo o que faço. Acredito genuinamente que este é o maior desporto do mundo
Não existe outra disciplina que combine performance, risco, emoção humana, natureza e autenticidade de uma forma tão intensa. E quando alguém vive um rali a sério, especialmente ao vivo, é muito difícil afastar-se.
Ficas agarrado. Para a vida.
Embora a fotografia tenha sido onde tudo começou, o meu sonho sempre foi a promoção. Se tivesse ido para a universidade, teria estudado marketing. Hoje, esses dois mundos cruzaram-se no Rally Series.
Um dos maiores desafios que os ralis enfrentam atualmente é atrair novos públicos. O desporto tem tudo para crescer, só precisa de ser mais aberto, melhor explicado e vivido de uma forma diferente, mais próxima dos fãs.
Os ralis precisam de evoluir no seu formato sem perder a sua essência e competitividade. O Rally Series não é uma luta contra a tradição, é uma evolução. Estou aqui para ajudar, porque amo verdadeiramente este desporto. Costumo dizer que o meu trabalho é um hobby. Porquê? Porque para mim não parece trabalho, é aquilo que adoro fazer. Saio muitas vezes da minha zona de conforto, mas nunca estou infeliz, e nunca desisto. Sei que este é o caminho certo, caso contrário nunca teria assumido este risco.
É como a era do Nokia 3310 e a chegada do iPhone, uma evolução natural que acontece em tudo.
Vivemos numa década em que pilotos, marcas e fãs procuram visibilidade, ligação emocional e storytelling. Já não se trata apenas de pura competição. Essa é a realidade. Os novos pilotos querem mostrar quem são, querem ser vistos, interagir e não apenas correr contra o cronómetro de forma isolada. Para isso, precisam de tempo, de equipas de comunicação mais fortes e da possibilidade de terminar o dia com espaço para todo esse trabalho.
O problema não é a competição. O problema é que os formatos tradicionais muitas vezes retiram tempo e espaço aos pilotos para mostrarem a sua personalidade. Acredito profundamente que o futuro está no equilíbrio, ralis verdadeiramente competitivos e momentos de espetáculo controlados.
Foi esta a inspiração para o Rally Series, algo em que penso há muito tempo.
Em 2023, com todo o conceito já construído antes do lançamento oficial em 2025, organizei um rali totalmente regulamentado, seguindo todas as regras oficiais, numa localização incrível. Criei uma arena, promovi o evento, organizei tudo com colegas profissionais de um clube organizador que continuam comigo até hoje. Conduzi um Citroën C3 Rally2 e venci o rali após uma batalha saudável com dois pilotos de topo bem conhecidos.
“Acredito genuinamente que este é o maior desporto do mundo. Não existe outra disciplina que combine performance, risco, emoção humana, natureza e autenticidade de uma forma tão intensa.”
Foi neste momento que percebi que ter uma arena, com uma especial percorrida quatro vezes, não era suficiente, por isso evoluí o conceito para arena mais classificativas tradicionais. Foi isto que formou a base da edição inaugural do Rally Series no ano passado. Pegamos nas arenas, pensadas para os fãs, onde criamos o espaço perfeito para as famílias viverem e desfrutarem do nosso desporto, muitas vezes pela primeira vez na vida. É um dia fantástico e uma forma incrível de perceberem o que os ralis realmente são. Para além de todas as ativações, temos uma especial a passar dentro da arena, para que vejam os carros em ação.
Como disse, sabia que isso não bastava. Por isso também temos classificativas tradicionais para tornar a competição mais relevante, mas os carros estão sempre a regressar à arena, colocando os fãs no centro do evento. Estes não são ralis de circuito, o Rally Series é sobre valorizar e potenciar os ralis tradicionais.
O Rally Series foi criado do zero, ao longo de vários anos de esboços e conceitos, como um verdadeiro puzzle de ideias recolhidas ao longo da minha carreira internacional. Cada detalhe foi pensado, formato desportivo, arenas, comunicação, conteúdos, experiência do fã, logística e imagem. E há uma coisa muito importante, eu adoro conduzir, e nunca tinha conseguido criar um projeto completo à volta disso. Com o Rally Series, torna-se mais fácil criar oportunidades reais para pilotos que as merecem.
Isto exigiu um enorme esforço da minha parte e de uma equipa promotora altamente dedicada. Nada existia antes do primeiro evento. Tudo foi construído do zero, até na comunicação passámos de zero a cem. Todas as ideias que sempre quisemos implementar, mas que muitas vezes nos impediam de o fazer, foram adotadas logo no primeiro ano e vão ser ainda mais desenvolvidas no segundo, incluindo conteúdos criativos, transmissões em direto diferentes e orientadas para os fãs, e muito mais.
É exatamente por isso que funcionou. Sem maus hábitos. Sem limitações herdadas do passado.
A primeira temporada do ano passado, que incluiu cinco rondas em Portugal, superou largamente as expectativas. O impacto foi realmente significativo, forte presença de público, elevado envolvimento digital, feedback extremamente positivo de pilotos e equipas, e um interesse crescente por parte dos patrocinadores, dia após dia. Gera retorno real e direto. Mas a conquista mais importante, como referi, foi trazer novos fãs, famílias, jovens, pessoas que nunca tinham ido a um rali. Para mim, isso é o maior sucesso, graças ao conforto, à acessibilidade e ao ambiente criados pela arena e pela fan zone.
Muitas vezes no ano passado tive aquele momento em que pensei, “isto está mesmo a acontecer, estamos mesmo a fazer isto”.
Agora não paramos. 2026 será um ano de consolidação e crescimento. Vamos elevar a produção de conteúdos e reforçar parcerias. Entramos também numa nova fase com a Castrol como patrocinador principal anual, dando ao projeto uma identidade clara e estabilidade, a par da entrada de várias novas marcas que serão anunciadas em breve. Ao mesmo tempo, o Rally Series está a ser estruturado como um modelo internacional de franchising. O trabalho legal e contratual já está em curso.
A longo prazo, o objetivo é ajudar a fazer crescer os ralis a nível global, permitindo que o desporto evolua sem perder a sua identidade. Tudo está planeado, o puzzle está montado. O que precisamos agora é de oportunidade.
Isto não é um hobby. Isto é a minha vida.
Notícia Fonte : https://dirtfish.com/rally/the-lessons-the-world-can-learn-from-rally-series/
